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1 - EDITORIAL
2 - ESPACIOS VERDES DEL BARRIO
3 - ESTACIÓN ALMAGRO DEL FCO
4 - LA CASITA EL RIO
5 - LA CIUDAD Y LOS ESPACIOS VERDES
6 - EL RECHAZO A LAS SA DEPORTIVAS
7 - LA REBELIÓN MAPUCHE CHILE 1655
8 - LA NUEVA CONFITERIA DEL MOLINO
9 - LLEGAN LOS RESTOS DE C. GARDEL
10 - PRIMERA PÁGINA REGALA LIBROS
11 - LA PAGINITA DE LOS PIBES
12 - TRUMP Y LA TEORÍA DEL LOCO
13 - AIDA LUZ
y mucho más
EDITORIAL FEBRERO 2026
El país entra en este mes de febrero de 2026. ¡¡¡El febrero tan temido!!!,
debido a que es el mes en que se piensa tratar da mal llamada reforma
laboral, de reformas sí, pero de las más retrógradas que se hubiera pensado
en los últimos 80 años, ya que entra en una zona de ilegalidad manifiesta, que
contradice la Constitución Nacional en su artículo 14 bis y la Ley de Contrato de Trabajo
Nº 20.744.
Esta reforma se centra en formalizar empleo con incentivos
fiscales para empresas, flexibilizar contratos –banco de hasta 12 horas diarias, anulando las horas
extras–, modernizar
indemnizaciones creando el fondo de cese –que pagarán los jubilados–, redefinir las vacaciones –que se podrán dar fraccionadas y fuera de los períodos
veraniegos–, priorizar convenios
por empresa y limitación del derecho a huelga, como
principales puntos, que lesionan gravemente la
situación del trabajador.
Mientras “el mundo” discute la reducción de la jornada laboral, en la Argentina de Milei, la amplían a 12 horas. El gobierno
argentino, aplicando una política nacional de alineamiento con los EE.UU., coloca al país en
una situación de fragilidad y peligro similar a
la implementada por Carlos Menem –que ocupó el cargo desde 1989 hasta el 10 de diciembre
de 1999 y fue la persona que más tiempo ha
detentado la jefatura de Estado
constitucional argentina en modo
continuo, por 10 años, 5 meses y 2 días–.
Hoy la herencia menemista vuelve al gobierno y al poder, ingresando por
la ventana, de la mano de Milei, que prometió terminar con “la casta” pero está
haciendo un verdadero gobierno de la peor casta jamás habida.
La Argentina hoy en día
carece de soberanía diplomática, política y
económica, ha hecho un alineamiento total y absoluto a políticas regionales
siguiendo los dictados de Washington, por eso integra el Grupo Lima, por eso
pretende desmantelar la UNASUR, por eso boicotea el MERCOSUR, por eso no integra
ningún foro internacional serio, participa de Davos muy lateralmente. El
problema parte en que hoy en día todo lo que existe en política
internacional luego se ve reflejado en las políticas nacionales, la
Argentina carece de una política exterior seria, independiente y soberana.
En cuanto al tema de los recursos naturales,
se los entregó a la Shell; el sector
agropecuario, a Monsanto;
y así sucesivamente, es evidente que se ha privatizado el Estado y por lo tanto
las decisiones las van a tomar esos gerentes,
porque ésa es la función de los gerentes.
A nuestro país le queda el envenenamiento de la tierra luego de una
explotación extensiva en base a cianuro –un recurso no renovable–, se continuará siendo productores de materias primas,
como en épocas de la colonia, sin ningún beneficio para la calidad de vida.
Resumiendo: sin soberanía, sin una
política industrial seria, negando a la ciencia y
sin derechos laborales, la Argentina se retrotrae a la época colonial, cambiando
a España por los Estados Unidos.
Así es la grave disyuntiva en que entró el país,
especialmente en los primeros dos años de un gobierno apátrida, sometido no
solo a los grandes monopolios empresariales locales, sino también a los grandes
consorcios internacionales.
Hasta
la próxima
LOS
ESPACIOS VERDES DE BALVANERA Y ALMAGRO
Balvanera
y Almagro, son dos barrios con déficit histórico de espacios verdes, que
últimamente se han beneficiado enormemente con la creación del Parque de la Estación (entre Sánchez de
Bustamante, Díaz Vélez, Gallo, Perón, Anchorena y Bmé.
Mitre), un pulmón verde colaborativo, gestionado por los vecinos y premiado por
la Agencia para la Cooperación Internacional de Chile, dependiente del
Ministerio de Relaciones Exteriores de ese país, que otorgó la distinción a la
obra que transformó estos terrenos ferroviarios en un jardín público en pleno
barrio de Balvanera, que se complementa con la creación de la Manzana 66 (entre Belgrano,
Jujuy, Moreno y Catamarca), también gestionada
por los vecinos, otra nueva plaza donde pretendían montar un mega estadio
cerrado para 18.000 personas, los vecinos lograron que se construyera la "Plaza de
los Vecinos", un espacio verde
con juegos, áreas deportivas, mesas de ping-pong y ajedrez.
Principales Espacios Verdes:
Que se agregan a:
Estos barrios (Comunas 3 y 5)
históricamente tuvieron uno de los índices más bajos de espacio verde por
habitante en CABA.
La creación de estos nuevos
espacios es el resultado de décadas de reclamos vecinales, transformando
terrenos ferroviarios abandonados en áreas verdes y de encuentro.
Proyectos Futuros
El desarrollo del Corredor Verde del Oeste a
lo largo del Ferrocarril Sarmiento, es un plan a largo plazo para generar más
espacios verdes en la zona, sin embargo, este proyecto se encuentra cajoneado,
aduciendo problemas técnicos.
Los vecinos, que tuvieron la
paciencia de más de 20 años para lograr el Parque de la Estación, continuarán reclamando este Corredor
verde y que también se complete el Sector sur
del Parque de la Estación, pendiente, que fue aprobado por ley de la ciudad.
Consejo de Redacción
LA ESTACIÓN ALMAGRO DEL
ANTIGUO FERROCARRIL OESTE
La estación
Almagro fue una estación histórica en
Buenos Aires, inaugurada en 1857 y demolida a principios del siglo XX, ubicada
donde hoy se cruzan las
calles Lezica y Francisco Acuña de Figueroa; aunque ya no existe, el área aún
se relaciona con la traza ferroviaria y hubo intentos vecinales para reclamar
se reinstale dicha estación.
La zona estaba rodeada de
tambos, huertas y hornos de ladrillos, que
despachaban sus mercancías en alguno de los doce vagones que se destinaban a
carga, otros cuatro eran para pasajeros. El tren dejó de detenerse en Almagro y
la estación fue cerrada a fines de la década de 1880 y demolida en 1903.
La parada se encontraba en
la parcela de la calle Medrano, entre el pasaje Ángel Peluffo (que ahora lleva
el nombre Carlos A. Gianantonio) y Lezica, a metros del cruce con
Bartolomé Mitre. La pequeña estación fue deshabilitada a finales de la década
de 1880.
La estación era
eminentemente lechera, con importante cantidad de
vascos lecheros repartidores, habituales moradores de la zona, donde se
concentraban muchas lecherías, que luego de su cierre debieron emigrar a
Caballito, donde se conserva hoy en día el llamado Patio de los lecheros
(patio ferroviario), transformado en un paseo de comidas.
LA ZONA EN AQUELLA ÉPOCA
El edificio de la
estación se situaba a la altura del hoy puente de la avenida Medrano
(por ese entonces denominada Camino Límite), entre las calles Piedad
(actual Bartolomé Mitre) y Los Vascos (Francisco Acuña de Figueroa).
Otro sector que contribuyó a
la formación del barrio, fue la llegada de los sacerdotes salesianos,
que poblaron los terrenos llanos, arroyos y zanjas, zonas de quintas y
frutales, de labranza, alfalfares, tambos, almacenes y hornos de ladrillos
comprendidos en los aledaños a lo que sería una iglesia consagrada a San
Carlos Borromeo, en sus dos edificaciones, en terrenos que recibieron en
donación de Martín Estebarena.
Además, en la zona
instalaron la Primera Escuela de Artes y Oficios para niños y otros
edificios eclesiásticos. La franja geográfica tomó por aquellos años de 1871 el
nombre de “Sociedad Progresista de la Villa de San Carlos”, éstos
serían los orígenes del primitivo templo terminado hacia 1876. Esta
denominación, muy empleada hasta los primeros años del siglo XX, se fue
perdiendo luego del Centenario, hasta desaparecer del repertorio urbano.
A fines de 2017 la Junta
Comunal 5 de los barrios de Almagro y Boedo, a través de un proyecto solicitó a
la Legislatura porteña una nueva reconstrucción de la estación Almagro, pero el
pedido no prosperó.
En aquel momento, la
estación estaba dentro del territorio del distrito de San José de Flores (al
igual que la actual Floresta), que pertenecía a la provincia de Buenos Aires.
Es por eso que se la conoció como la primera de su clase erigida fuera de la
Capital Federal anterior a su par de Ramos Mejía.
Más allá de esa
particularidad, la parada no vivió mucho más para presumirlo, ya que a fines
del siglo XIX se ideó un proyecto para que el Ferrocarril Oeste tenga su
trayecto en una trinchera. Esta idea y su gran cercanía con Caballito de apenas
dos kilómetros hicieron que su existencia fuera un problema.
Existen escasos registros
fotográficos claros para recordar aquella estación, su rastro solo quedó en un
plano publicado por Ferrocarriles Argentinos en una colección de láminas,
titulada "Un viaje desde el Parque a la Floresta en el siglo XIX", en
1974.
La zona de Almagro era, para
ese entonces, un típico caserío de las orillas de Buenos Aires donde perduraban
viejos caserones del tiempo virreinal, corralones, casas de inquilinatos,
boliches, hornos de ladrillos, potreros y baldíos.
Luego de desaparecida la
estación, proliferaron en la zona algunas canchas de pelota vasca, de las que
solo perduran pocas.
Miguel Eugenio Germino
Fuentes:
--https://caminosytransportes.blogspot.com/2014/05/almagro-con-el-tren-y-el-tranvia.html
--https://www.cronicaferroviaria.blogspot.com/2014/08/la-historia-de-nuestro-primer.html
--https://www.nueva-ciudad.com.ar/notas/201712/35578-quieren-que-reabra-la-estacion-almagro-del-ferrocarril-oeste.html
--https://www.vivieloeste.com.ar/tren-sarmiento/la-estacion-perdida-del-tren-sarmiento-que-acabo-demolida-n66117
EL MISTERIO DE LA CASITA
EN EL RÍO
La pregunta infantil apunta hacia las aguas de la Costanera Norte porteña.
Hacia esa silueta fantasmagórica que se recorta en la superficie marrón y que
aparece, misteriosa, como una rara casa abandonada, con una gran puerta
principal, pero sin ninguna ventana.
Si se trata del sombrero de un gigante sumergido, como imaginaron unos; del
baño de los ocasionales nadadores del río, como arriesgaron otros; o del hogar de un secreto ermitaño, como apostaron
algunos pescadores; nada se puede adivinar desde la costa. ¿Qué es? ¿para qué
sirve? Y ¿por qué está ahí? Cuentan que la idea de construirla empezó tras un
gran pánico, similar al que provocó la gripe A, pero hace más de 140 años,
cuando las amenazas en Buenos Aires eran el cólera y la peste amarilla.
Por esa época el riesgo de tomar agua contaminada o de estar próximo a
aguas estancadas en la ciudad, era mayor. Esto favoreció la propagación de dos
epidemias que dejaron 14.000 víctimas fatales –según registros incompletos– de entre las 190.000
almas que poblaban la ciudad en aquel entonces.
Cuando todavía no se habían esfumado los peores recuerdos de las pestes, se
resolvió levantar lo que hoy se ve a lo lejos como una casa enigmática. Fue
parte de un proyecto que en 1874 buscaba el aprovisionamiento de agua potable
para 400.000 porteños. Básicamente, lo que hacía era tomar agua del río para
enviársela a la planta de potabilización que en ese momento se encontraba en lo
que hoy es el Museo de Bellas Artes.
El equipo bombeador tuvo una vida efímera, dada la expansión geométrica de
la población en Buenos Aires de esos tiempos, por lo que fue dado de baja
apenas cuatro décadas después de su inauguración. Estaba ubicado a 800
metros de la costa con una estructura que combinaba el cemento armado y
los bloques de granito. Por fuera, mostraba cuatro caras de lo que los expertos
llaman una "sobria arquitectura neoclásica", algo que la Ilustración
y el progreso habían impuesto por esos años, y
que significaba la vuelta a las formas simples de la Antigua Grecia y Roma.
La estructura estaba coronada con una torre de metal que, en el momento en
que fue construida, sostenía en la parte
superior una baliza de gas, porque en Buenos Aires todavía no había iluminación
eléctrica. Los mismos parámetros estéticos dominantes hacían impensable que una
obra de esa importancia no rematara en una veleta de hierro. En el interior, un
revoque austero cubría las paredes que se prolongaban bajo el nivel del agua,
en rejas que permitían su entrada.
Detrás de la puerta que hoy permanece cerrada, una pequeña pasarela con una
simple baranda metálica recorría todo el perímetro de la casa. Desde allí
partía una escalera marinera para acceder a la baliza. En el centro del
ambiente, un cilindro de 3 metros de diámetro, ubicado por
sobre 2,60 metros del nivel máximo de crecidas y 10
metros por debajo del lecho del río, canalizaba las aguas para su
potabilización en la Planta Recoleta.
Como era costumbre en todo lo que se compraba o ideaba en esa época, se
recurrió a Europa para la elaboración del diseño. El elegido fue un ingeniero
hidráulico inglés, John Bateman, quien envió al sueco Carl Nystromer a estas
tierras para la puesta en marcha de su idea. Él resolvió que se ampliara la
planta potabilizadora y que se construyera el palacio, todavía en pie, en la avenida Córdoba y Riobamba, para contener en
su interior un tanque en el que se almacenara todo el líquido a distribuir
entre los habitantes de la ciudad.
A más de un siglo de su construcción, las cuatro caras de la casita,
recubiertas de ladrillo vista, están tan oscuras como el agua del río. El
avance de la ciudad hizo que hoy esté a pocos metros de la costa, mientras que
la llegada de la electricidad y de las nuevas tecnologías hizo que la veleta y
la baliza fueran reemplazadas por elementos de menor estilo arquitectónico.
Por eso hoy aquella toma de agua no le ofrecerá información meteorológica
al observador ocasional que, armado de un catalejo como en el siglo XIX, apunte
hacia la torre para saber si la veleta indica la probabilidad de una tormenta.
Sí, en cambio, informa hoy sobre otras cosas. Algo que se parece a una óptica
de automóvil (una moderna baliza) ilumina la zona donde se alza la
construcción; otra señal, llamada balón negro en las nuevas reglamentaciones
náuticas, indica que en ese lugar hay un objeto que no se desplaza en el agua.
Pocos registros quedaron de los años en que funcionó “la casita”. En los
archivos de AySA (heredados de la ex Obras Sanitarias) solo se conservan las
copias de los planos originales, y el Archivo General de la Nación no almacenó
imágenes de la torre en su tiempo de operaciones. ¿Cómo se veían la baliza de
gas y la veleta de hierro perdidas? Otro enigma guardado por la casita en el
río.
Silvana Santiago
La ciudad y los
espacios verdes
Leo y releo las muchas
maneras de entender la ciudad, la ciudad como obra, como mercado, como negocio,
como texto, espacio de circulación de bienes, espacios simbólicos. Como lugar
para ser libres, espacios públicos para el ocio, el derecho a habitar la ciudad,
la vivienda.
La ciudad y los
niños, poco y nada. La ciudad y los
niños en esta parte de Buenos Aires, bien gracias. Cerrado con la excusa de
mejorar toda la placita y renovar el espacio de juegos de la Plaza Fumarola; ese espacio está cerrado desde mitad del 2025 y
sigue así.
A la vista de todos
los espacios de juegos en el centro del parque, frente a la cancha de vóley,
recién inaugurada sin haber consultado nada, sacaron los juegos, no tan viejos,
y poniendo otros les ruego que los observen, pensando en jugar.
Un padre está
jugando a la pelota con su hijo, “no puede ser que no haya lugar para jugar”, lo
escucho protestar con otro padre. “Quizá se pueda hacer una cancha sobre
Bartolomé Mitre”, le responde. “¿Te parece?”. “En el mientras tanto podemos cortar
la calle Perón”.
Creo que se ha
ampliado el vínculo entre vecinos y vecinas, pero todavía no lo suficiente como
para sumar el reclamo por lo que falta de
espacios para encontrarnos y para el juego de los niñxs. Hay una deuda de
integración o de participación.
Es importante la
participación en los Consejos Consultivos de las Comunas 3 y 5 donde se pueden vehiculizar los reclamos,
presentar proyectos en la Mesa de Trabajo y Consenso del Parque de la Estación (los encuentros se realizan el primer lunes
de cada mes a las 18 horas en la Biblioteca del Parque de la Estación), es la mesa de vecinos y vecinas con representantes
del gobierno.
El Parque de la
Estación hoy y en el futuro es un horizonte, como una utopía, pero real, tiene
una conexión con otros parques y que hay un deseo de construir biocorredores
verdes entre esos parques, por lo menos en este caso
sería con el Parque Centenario y entremedio
con la plaza Almagro, se puede ir a Agronomía y de Agronomía a Parque Saavedra. Mitigaremos los efectos de “la isla de calor” en que se está transformando la
ciudad.
Consulten para
conocer las actividades: https://www.facebook.com/parquedelaestacion
Ruth García
